|
Наименование показателя |
Значение |
|---|---|
|
Диапазон напряжения питания постоянного тока силовых цепей от высоковольтной батареи, В |
от 90 до 180 |
|
Диапазон напряжения питания постоянного тока бортовой сети, В |
от 24 до 27 |
|
Номинальное напряжение питания от резервного АКБ, В |
24 |
|
Количество тяговых электродвигателей, шт. |
2 |
|
Количество тормозных резисторов, шт. |
2 |
|
Типы электровозов |
А8 (15кВт), |
|
Поддерживаемое максимальное количество СУЭП для одновременной синхронизированной работы в составе спарки |
2 |
|
Диапазон рабочих и предельных температур окружающей среды, °С |
от минус 10 до плюс 35 |
|
Интерфейсы связи с ПК |
RS-485, USB, Bluetooth |
|
Климатическое исполнение |
УХЛ5 |
|
Степень защиты |
IP00 |
Питание СУЭП осуществляется от высоковольтной батареи (ВВБ) напряжением от 90 до 180 В. Контроль за состоянием изоляции силовых цепей ВВБ выполняет блок выключателя рудничного взрывобезопасного (БВР), на котором отображается уровень остаточного напряжения. В случае выхода из строя высоковольтной батареи, БВР подает сигнал выключения на автоматический выключатель (Авт.выкл.). После срабатывания автоматического выключателя при наличии резервной аккумуляторный батареи (АКБ резерв) фары будут гореть.
Преобразование высоковольтного напряжения в низковольтное напряжение питания (от 24 до 27 В) составных частей СУЭП выполняют блоки питания (БП1 и БП2).
Обработку данных и управление составными частями СУЭП, а также вывод основных рабочих параметров на встроенный индикатор в кабине машиниста электровоза (рис. 2) осуществляет модуль управления и индикации (МУИ).
Взаимодействие между составными частями СУЭП осуществляется по шине данных CAN1. Синхронизация работы двух СУЭП в составе спарки из нескольких электровозов выполняется по интерфейсу CAN2.
Управление разгоном и торможением электровоза осуществляется рукояткой контроллера скорости в кабине машиниста электровоза. Обработку сигнала поворота управляющей рукоятки контроллера скорости осуществляет модуль обработки джойстика (МОД).
Управление тяговыми электродвигателями передней и задней колесных пар (ЭД1 ПКП и ЭД2 ЗКП) электровоза осуществляют преобразователи частоты ПЧ1 ПКП и ПЧ2 ЗКП. Энкодер передает преобразователю частоты данные о положении и скорости ротора.
В каждый ПЧ встроена программно-аппаратная защита силовых цепей от перегрева, перегрузок, повышенного и пониженного питающего напряжения. Избыточная энергия в ПЧ сбрасывается на тормозной резистор (Торм.рез.1/ Торм.рез.2).
Хранение и регистрацию рабочих параметров при работе электровоза осуществляет блок регистрации параметров (БРП), параметры сохраняются в формате журнала событий в виде отдельных файлов на съемной карте памяти. Получить данные о СУЭП можно по интерфейсам USB, RS-485, Bluetooth, а также путем считывания данных с SD-карты на БРП.
Рисунок 2