Основные данные: 100/129 Вт, 67,3 мН·м, 30 000 об/мин.
Технические характеристики:
|
Параметр |
Ед. |
Значение |
|||
|
Номинальное напряжение |
В |
12 |
18 |
24 |
36 |
|
Частота вращения без нагрузки |
об/мин |
13 800 |
14 800 |
13 800 |
13 800 |
|
Ток холостого хода |
мА |
378 |
280 |
189 |
126 |
|
Номинальная частота вращения |
об/мин |
12 600 |
13 700 |
12 800 |
12 900 |
|
Номинальный момент |
мН·м |
67,1 |
67,6 |
67,3 |
66,9 |
|
Номинальный ток (макс. длительный ток) |
А |
8,4 |
6,06 |
4,22 |
2,79 |
|
Момент остановки |
мН·м |
836 |
1 070 |
1 050 |
1 090 |
|
Ток остановки |
А |
101 |
92,2 |
63,4 |
43,8 |
|
Максимальный КПД |
% |
88,3 |
89,4 |
89,5 |
89,7 |
|
Сопротивление на выводах |
Ом |
0,119 |
0,195 |
0,378 |
0,822 |
|
Индуктивность на выводах |
мГн |
0,0065 |
0,0127 |
0,026 |
0,0585 |
|
Моментная постоянная |
мН·м/А |
8,29 |
11,6 |
16,6 |
24,9 |
|
Скоростная постоянная |
об/мин/В |
1 150 |
822 |
576 |
384 |
|
Градиент скорость/момент |
об/мин/мН·м |
16,5 |
13,8 |
13,1 |
12,7 |
|
Механическая постоянная времени |
мс |
1,99 |
1,66 |
1,58 |
1,53 |
|
Инерция ротора |
г·см² |
11,5 |
|||
|
Тепловое сопротивление корпус–окружающая среда |
К/Вт |
11,1 |
|||
|
Тепловое сопротивление обмотка–корпус |
К/Вт |
0,57 |
|||
|
Тепловая постоянная времени обмотки |
с |
3,96 |
|||
|
Тепловая постоянная времени двигателя |
с |
849 |
|||
|
Температура окружающей среды |
°C |
−40…+135 |
|||
|
Максимальная температура обмотки |
°C |
155 |
|||
|
Максимальная частота вращения |
об/мин |
30 000 |
|||
|
Осевой люфт |
мм |
0…0,14 |
|||
|
Преднатяг |
Н |
4,0 |
|||
|
Направление силы |
— |
толкающее |
|||
|
Радиальный люфт |
— |
преднатяг |
|||
|
Максимальная осевая нагрузка (динамическая) |
Н |
4,0 |
|||
|
Максимальная сила при запрессовке (статическая) |
Н |
110 |
|||
|
Максимальная сила при запрессовке (статическая, вал с опорой) |
Н |
5 300 |
|||
|
Максимальная радиальная нагрузка [5 мм от фланца] |
Н |
16 |
|||
|
Количество пар полюсов |
— |
2 |
|||
|
Количество фаз |
— |
3 |
|||
|
Масса двигателя |
г |
153 |
|||
|
дБА |
дБА |
60 |
|||
Подключение двигателя (кабель AWG 20):
Красный — обмотка двигателя 1
Чёрный — обмотка двигателя 2
Белый — обмотка двигателя 3
Подключение датчиков (кабель AWG 26):
Жёлтый — датчик Холла 1
Коричневый — датчик Холла 2
Серый — датчик Холла 3
Синий — GND; оранжевый — VHall 3…24 VDC
Подключение NTC (кабель AWG 26):
Фиолетовый — NTC
Сопротивление при 25 °C: 10 кОм ±1 %, β (25–85 °C): 3490 К
Контакт 2 — обмотка двигателя 2
Контакт 3 — обмотка двигателя 3
Контакт 4 — N.C. (не подключен)
Рабочий диапазон:
Габаритный чертеж:
