Основные данные: 40/50 Вт, 8,9 мН·м, 70 000 об/мин
Технические характеристики:
|
Параметр |
Ед. |
Значение |
|||
|---|---|---|---|---|---|
|
Номинальное напряжение |
В |
18 |
24 |
36 |
48 |
|
Частота вращения без нагрузки |
об/мин |
51900 |
54900 |
53100 |
53100 |
|
Ток холостого хода |
мА |
103 |
83 |
52,9 |
39,7 |
|
Номинальная частота вращения |
об/мин |
47300 |
50300 |
48600 |
48700 |
|
Номинальный момент |
мН·м |
8,95 |
8,56 |
8,79 |
8,83 |
|
Номинальный ток (макс. длительный ток) |
А |
2,78 |
2,11 |
1,4 |
1,05 |
|
Момент остановки |
мН·м |
116 |
119 |
121 |
123 |
|
Ток остановки |
А |
35,1 |
28,5 |
18,8 |
14,3 |
|
Максимальный КПД |
% |
89,5 |
89,6 |
89,7 |
89,8 |
|
Сопротивление на выводах |
Ом |
0,512 |
0,841 |
1,92 |
3,35 |
|
Индуктивность на выводах |
мГн |
0,0336 |
0,0534 |
0,129 |
0,229 |
|
Моментная постоянная |
мН·м/А |
3,3 |
4,16 |
6,46 |
8,61 |
|
Скоростная постоянная |
об/мин/В |
2890 |
2300 |
1480 |
1110 |
|
Градиент скорость/момент |
об/мин/мН·м |
449 |
464 |
439 |
432 |
|
Механическая постоянная времени |
мс |
3,82 |
3,95 |
3,74 |
3,67 |
|
Инерция ротора |
г·см² |
0,812 |
|||
|
Тепловое сопротивление корпус–окружающая среда |
К/Вт |
16,1 |
|||
|
Тепловое сопротивление обмотка–корпус |
К/Вт |
1,8 |
|||
|
Тепловая постоянная времени обмотки |
с |
2,16 |
|||
|
Тепловая постоянная времени двигателя |
с |
398 |
|||
|
Температура окружающей среды |
°C |
−20…+100 |
|||
|
Максимальная температура обмотки |
°C |
155 |
|||
|
Максимальная частота вращения |
об/мин |
70 000 |
|||
|
Осевой люфт |
мм |
0…0,29 |
|||
|
Преднатяг |
Н |
1,5 |
|||
|
Направление силы |
— |
Растяжение |
|||
|
Радиальный люфт |
— |
с предварительным натягом |
|||
|
Максимальная осевая нагрузка (динамическая) |
Н |
1,5 |
|||
|
Максимальная сила при запрессовке (статическая) |
Н |
60 |
|||
|
Максимальная сила при запрессовке (статическая, вал с опорой) |
Н |
2500 |
|||
|
Максимальная радиальная нагрузка [мм от фланца] |
Н |
10 [5] |
|||
|
Количество пар полюсов |
— |
1 |
|||
|
Количество фаз |
— |
3 |
|||
|
Масса двигателя |
г |
50 |
|||
|
Типичный уровень шума [об/мин] |
дБА [об/мин] |
50 [50 000] |
|||
Подключение A и B, двигатель (кабель AWG 22):
красный — обмотка двигателя 1
чёрный — обмотка двигателя 2
белый — обмотка двигателя 3
Подключение A, датчики (кабель AWG 26):
оранжевый — VHall 3…24 VDC6
синий — GND
жёлтый — датчик Холла 1
коричневый — датчик Холла 2
серый — датчик Холла 3
Подключение NTC (кабель AWG 26):
фиолетовый — NTC6
фиолетовый — NTC
Сопротивление при 25 °C: 10 кОм ±1 %, бета (25–85 °C): 3490 K
Рабочий диапазон:
Габаритный чертеж:
