Основные данные: 120/171 Вт, 31 мН·м, 85 000 об/мин
Технические характеристики:
|
Параметр |
Ед. |
Значение |
||
|---|---|---|---|---|
|
Номинальное напряжение |
В |
24 |
36 |
48 |
|
Частота вращения без нагрузки |
об/мин |
52700 |
54700 |
55800 |
|
Ток холостого хода |
мА |
365 |
259 |
201 |
|
Номинальная частота вращения |
об/мин |
50600 |
52800 |
53900 |
|
Номинальный момент |
мН·м |
30,8 |
31 |
28,9 |
|
Номинальный ток (макс. длительный ток) |
А |
7,39 |
5,14 |
3,69 |
|
Момент остановки |
мН·м |
992 |
1190 |
1150 |
|
Ток остановки |
А |
228 |
190 |
140 |
|
Максимальный КПД |
% |
92,3 |
92,8 |
92,6 |
|
Сопротивление на выводах |
Ом |
0,105 |
0,189 |
0,343 |
|
Индуктивность на выводах |
мГн |
0,0114 |
0,0238 |
0,0407 |
|
Моментная постоянная |
мН·м/А |
4,34 |
6,27 |
8,2 |
|
Скоростная постоянная |
об/мин/В |
2200 |
1520 |
1160 |
|
Градиент скорость/момент |
об/мин/мН·м |
53,2 |
45,9 |
48,7 |
|
Механическая постоянная времени |
мс |
1,31 |
1,13 |
1,2 |
|
Инерция ротора |
г·см² |
2,36 |
||
|
Тепловое сопротивление корпус–окружающая среда |
К/Вт |
9 |
||
|
Тепловое сопротивление обмотка–корпус |
К/Вт |
0,84 |
||
|
Тепловая постоянная времени обмотки |
с |
2,96 |
||
|
Тепловая постоянная времени двигателя |
с |
456 |
||
|
Температура окружающей среды |
°C |
−40…+135 |
||
|
Максимальная температура обмотки |
°C |
155 |
||
|
Максимальная частота вращения |
об/мин |
85 000 |
||
|
Осевой люфт |
мм |
0…0,24 |
||
|
Преднатяг |
Н |
4 |
||
|
Направление силы |
— |
Растяжение |
||
|
Радиальный люфт |
— |
с предварительным натягом |
||
|
Максимальная осевая нагрузка (динамическая) |
Н |
4 |
||
|
Максимальная сила при запрессовке (статическая) |
Н |
110 |
||
|
Максимальная сила при запрессовке (статическая, вал с опорой) |
Н |
6000 |
||
|
Максимальная радиальная нагрузка [мм от фланца] |
Н |
16 [5] |
||
|
Количество пар полюсов |
— |
1 |
||
|
Количество фаз |
— |
3 |
||
|
Масса двигателя |
г |
148 |
||
|
Типичный уровень шума [об/мин] |
дБА [об/мин] |
55 [50 000] |
||
Подключение A и B, двигатель (кабель AWG 18):
красный — обмотка двигателя 1
чёрный — обмотка двигателя 2
белый — обмотка двигателя 3
Подключение A, датчики (кабель AWG 26):
оранжевый — VHall 3…24 VDC
синий — GND
жёлтый — датчик Холла 1
коричневый — датчик Холла 2
серый — датчик Холла 3
Подключение NTC (кабель AWG 26):
фиолетовый — NTC
фиолетовый — NTC
Сопротивление при 25 °C: 10 кОм ±1 %, бета (25–85 °C): 3490 K
Рабочий диапазон:
Габаритный чертеж:
